Franco Annunziato, CEO y presidente de Bridgestone Europa, indicó: "El BMW i3 es, en gran medida, un vehículo para el futuro. Desarrollar un neumático único para un vehículo único era un enorme reto pero también una experiencia gratificante. La eficiencia energética es un criterio de desarrollo importante para Bridgestone. No obstante, se convierte en un factor aún más crucial en el caso de un auto eléctrico. Es por ello, que hemos puesto todo nuestro conocimiento, habilidad y pasión en el desarrollo de un concepto único de neumáticos. Un concepto que, estamos seguros, ofrecerá las prestaciones premium, la seguridad y el ahorro que los consumidores esperan de ambas marcas”.

La nueva tecnología "Ologic" de Bridgestone aprovecha las sinergias de un gran diámetro junto con un diseño de la banda de rodamiento estrecho. El resultado es un neumático que ofrece significativas mejoras en aerodinámica y resistencia al rodamiento, y a la vez que proporciona un agarre extraordinario en piso mojado.

Esta combinación trae grandes ventajas: mientras que la banda de rodamiento en los neumáticos de diámetro más pequeño tiende a un movimiento excesivo o de deformación durante la conducción, el mayor diámetro y mayor tensión del cinturón reducen significativamente la deformación del neumático y, por lo tanto, conservan la energía que de otra manera se perdería por la fricción interna, lo cual ayuda a reducir la resistencia al rodamiento. Al mismo tiempo, el estrecho diseño de la banda de rodamiento del neumático mejora la aerodinámica.

No obstante, el logro más grande de esta tecnología es que las mejoras mencionadas no suponen ninguna pérdida en términos de seguridad. La larga huella del neumático (en relación con su poca anchura) y el revolucionario diseño de la banda de rodamiento y su compuesto de caucho, aseguran un agarre excepcional tanto en seco como en mojado.