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El reciclado de neumáticos llegó a Argentina

05.07.2011 | Contratapa

Diversos movimientos en la industria de los neumáticos en Argentina se empiezan a vincular con la agenda de la sustentabilidad y la RSE. En agosto se inauguró la primera planta  de reciclado de neumáticos de Argentina en un proyecto público privado en el que participa las cámaras del sector junto organismos públicos como el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado (CEAMSE). Por otra parte, Bridgestone lanzó una campaña para reducir el impacto ambiental de los autos a través del buen uso de los neumáticos.

 

Liliana Nasiff, Jefe Comunicación, Comunidad y Relaciones Institucionales de Bridgestone Argentina; Daniel Benvenuti, Presidente de Bridgestone Argentina y Kohei Fukumoto, Coordinador de Relaciones Públicas de Bridgestone Americas
- Programa de Reciclado de Neumáticos Fuera de Uso
En Argentina la generación de neumáticos fuera de uso supera las 100.000 toneladas anuales, correspondiendo 40.000  a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.
El problema para los rellenos sanitarios es el gran volumen que ocupan y el largo tiempo de degradación (600 años aproximadamente), en tanto que  la disposición inadecuada en espacios públicos crea un hábitat propicio para la proliferación de mosquitos transmisores del dengue y roedores.
Tanto Bridgeston como Pirelli Neumáticos, en el marco de sus Programa de Responsabilidad Social Empresaria, a través de la Cámara de la Industria del Neumático, participan activamente del Programa de Reciclado de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), coordinado por el INTI – Instituto Nacional de Tecnología Industrial. 
El modelo de articulación público-privado de la gestión sustentable para los NFU permitió avanzar en el proyecto conjunto CEAMSE-Regomax-INTI cuya concreción es la planta de reciclado que la empresa privada Regomax S.A. opera en el predio del Complejo Norte III de la CEAMSE, San Martín, Prov. de Buenos Aires.
El proceso comienza con la recolección diferenciada de los NFU que llevan a cabo las empresas de recolección de residuos sólidos urbanos, y la gestión de los propios generadores de neumáticos. Pirelli asume el compromiso de enviar a la planta Regomax S.A. el scrap industrial de su producción para ser reciclado.
El CEAMSE se involucra interesado en reducir el gran aporte de los neumáticos en el volúmen de los resiudos.
En una primera etapa los NFU son trozados en un triturador primario, obteniéndose un material que puede ser utilizado como combustible complementario y alternativo en hornos de cemento o usinas de generación eléctrica, reduciendo el consumo de gas natural.
La segunda etapa consiste en la trituración secundaria, separación del refuerzo textil / metálico y molienda fina de los NFU.
El procedimiento hace posible que el material obtenido se reutilice en diversos ámbitos, como por ejemplo, en la fabricación de pisos deportivos para canchas de futbol y pistas de atletismo, o su incorporación en asfaltos para mejorar la calidad de rodamiento, reducir el impacto sonoro del tránsito vehicular y ahorrar en mantenimiento de la cinta asfáltica.
En consecuencia, el reciclado evita que cada año aproximadamente 40.000 toneladas de NFU se acumulen en basurales y espacios inadecuados, y permite transformar residuos de lenta degradación en productos de mayor valor agregado.
La empresa REGOMAX recibe sin costo los neumáticos en la planta, obtiene el molido de la goma de los neumáticos para la fabricación de pisos, pavimentos deportivos y canchas sintéticas, recuperando el acero y los restos de la tela de la estructura.
La sustitución de la importación del molido de goma es uno de los objetivos principales del emprendimiento, como también facilitar la exportación de canchas sintéticas y pisos deportivos.
En algunos países el producto de este reciclado se está utilizando como sustituto del asfalto. En España, Repsol YPF ha desarrollado una tecnología de vanguardia que permite la utilización de betún mejorado con polvo de neumáticos reciclados en la fabricación de asfaltos para pavimentar carreteras. 
Por una Conducción + Ecológica
Por caso la campaña social Por una Conducción + Ecológica, un programa mundial que presenta Bridgestone junt o con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) desde el 2008 y que tiene como objetivo primordial reducir el impacto ambiental.
La campaña “Por una Conducción + Ecológica” continuará realizando acciones para preservar un medio ambiente favorable para las futuras generaciones, mediante la implementación de 10 puntos sumamente importantes que cualquier automovilista debe considerar antes de iniciar su conducción:
- Compre productos ecológicos. 
- Planifique su viaje. 
-  Compruebe frecuentemente la presión de los neumáticos. 
- Reduzca las cargas innecesarias y evite el uso de portaequipajes. 
- No caliente el motor del coche antes de empezar a conducir. 
- Use el aire acondicionado solamente cuando sea necesario. 
- Acelere suavemente y mantenga siempre una velocidad constante. 
- Use el frenado del motor. 
- No mantenga el motor encendido cuando esté parado. 
- Compense las emisiones de CO2 que genera.
Según conclusiones de las revisiones de seguridad efectuadas por la propia empresa en 8,980 vehículos en 7 países de América Latina durante el 2009. (Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, México, Uruguay y Venezuela). Se calcula que entre un 18 a un 26% de la energía utilizada en un vehículo surge de la resistencia al rodamiento de los neumáticos. El 26% de los vehículos chequeados consumen nafta innecesaria debido a la presión de inflado inadecuada.

Liliana Nasiff, Jefe Comunicación, Comunidad y Relaciones Institucionales de Bridgestone Argentina; Daniel Benvenuti, Presidente de Bridgestone Argentina y Kohei Fukumoto, Coordinador de Relaciones Públicas de Bridgestone Americas

- Programa de Reciclado de Neumáticos Fuera de UsoEn Argentina la generación de neumáticos fuera de uso supera las 100.000 toneladas anuales, correspondiendo 40.000  a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.

El problema para los rellenos sanitarios es el gran volumen que ocupan y el largo tiempo de degradación (600 años aproximadamente), en tanto que  la disposición inadecuada en espacios públicos crea un hábitat propicio para la proliferación de mosquitos transmisores del dengue y roedores.

Tanto Bridgeston como Pirelli Neumáticos, en el marco de sus Programa de Responsabilidad Social Empresaria, a través de la Cámara de la Industria del Neumático, participan activamente del Programa de Reciclado de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), coordinado por el INTI – Instituto Nacional de Tecnología Industrial. 
El modelo de articulación público-privado de la gestión sustentable para los NFU permitió avanzar en el proyecto conjunto CEAMSE-Regomax-INTI cuya concreción es la planta de reciclado que la empresa privada Regomax S.A. opera en el predio del Complejo Norte III de la CEAMSE, San Martín, Prov. de Buenos Aires.

El proceso comienza con la recolección diferenciada de los NFU que llevan a cabo las empresas de recolección de residuos sólidos urbanos, y la gestión de los propios generadores de neumáticos. Pirelli asume el compromiso de enviar a la planta Regomax S.A. el scrap industrial de su producción para ser reciclado.
El CEAMSE se involucra interesado en reducir el gran aporte de los neumáticos en el volúmen de los resiudos.
En una primera etapa los NFU son trozados en un triturador primario, obteniéndose un material que puede ser utilizado como combustible complementario y alternativo en hornos de cemento o usinas de generación eléctrica, reduciendo el consumo de gas natural.
La segunda etapa consiste en la trituración secundaria, separación del refuerzo textil / metálico y molienda fina de los NFU.

El procedimiento hace posible que el material obtenido se reutilice en diversos ámbitos, como por ejemplo, en la fabricación de pisos deportivos para canchas de futbol y pistas de atletismo, o su incorporación en asfaltos para mejorar la calidad de rodamiento, reducir el impacto sonoro del tránsito vehicular y ahorrar en mantenimiento de la cinta asfáltica.
En consecuencia, el reciclado evita que cada año aproximadamente 40.000 toneladas de NFU se acumulen en basurales y espacios inadecuados, y permite transformar residuos de lenta degradación en productos de mayor valor agregado.
La empresa REGOMAX recibe sin costo los neumáticos en la planta, obtiene el molido de la goma de los neumáticos para la fabricación de pisos, pavimentos deportivos y canchas sintéticas, recuperando el acero y los restos de la tela de la estructura.
La sustitución de la importación del molido de goma es uno de los objetivos principales del emprendimiento, como también facilitar la exportación de canchas sintéticas y pisos deportivos.
En algunos países el producto de este reciclado se está utilizando como sustituto del asfalto. En España, Repsol YPF ha desarrollado una tecnología de vanguardia que permite la utilización de betún mejorado con polvo de neumáticos reciclados en la fabricación de asfaltos para pavimentar carreteras. 

Por una Conducción + Ecológica
Por caso la campaña social Por una Conducción + Ecológica, un programa mundial que presenta Bridgestone junt o con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) desde el 2008 y que tiene como objetivo primordial reducir el impacto ambiental.
La campaña “Por una Conducción + Ecológica” continuará realizando acciones para preservar un medio ambiente favorable para las futuras generaciones, mediante la implementación de 10 puntos sumamente importantes que cualquier automovilista debe considerar antes de iniciar su conducción:

- Compre productos ecológicos.

 - Planifique su viaje. 

-  Compruebe frecuentemente la presión de los neumáticos. 

- Reduzca las cargas innecesarias y evite el uso de portaequipajes.

 - No caliente el motor del coche antes de empezar a conducir. 

- Use el aire acondicionado solamente cuando sea necesario. 

- Acelere suavemente y mantenga siempre una velocidad constante. 

- Use el frenado del motor.

 - No mantenga el motor encendido cuando esté parado.

 - Compense las emisiones de CO2 que genera.

Según conclusiones de las revisiones de seguridad efectuadas por la propia empresa en 8,980 vehículos en 7 países de América Latina durante el 2009. (Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, México, Uruguay y Venezuela). Se calcula que entre un 18 a un 26% de la energía utilizada en un vehículo surge de la resistencia al rodamiento de los neumáticos. El 26% de los vehículos chequeados consumen nafta innecesaria debido a la presión de inflado inadecuada.