Tras el viaje inaugural del MSC Euribia con cero emisiones netas de GEI desde Saint Nazaire, Francia, a Copenhague, Dinamarca, entre el 3 y el 8 de junio de 2023, incluido un día en Ámsterdam, MSC Cruceros ahora puede compartir los datos clave y los conocimientos recopilados del viaje. 

Durante el viaje de cuatro días, el MSC Euribia se desempeñó un 11% mejor que su gemelo digital, un barco virtual que reproduce el flujo y la utilización óptimos de energía a bordo, logrando un ahorro general de 43 toneladas de combustible. Los perfiles de velocidad óptimos, el enrutamiento, el ajuste y la configuración del motor, y la estricta optimización del consumo de energía del hotel, incluidos HVAC, cocinas e iluminación, aseguraron que nunca tuviera que usar más de dos de sus cuatro motores disponibles durante el viaje. Además, todo el calor necesario para las cocinas, los sistemas de calefacción y el agua caliente a bordo se recuperó de los motores, lo que significa que no hubo necesidad de utilizar las calderas durante todo el viaje.

Lograr un rendimiento neto cero fue posible gracias al uso de bio-GNL como combustible. Se utilizó un sistema de balance de masa, el método más rentable y ambientalmente eficiente para ofrecer los beneficios del GNL renovable, plenamente reconocido por la Directiva de Energía Renovable de la UE (RED II). Cada lote de bio-GNL producido fue certificado por la Certificación Internacional de Sustentabilidad y Carbono (ISCC).

El GNL es un combustible de transición: la tecnología del motor a bordo y los sistemas de combustible ya pueden usar GNL bio y sintético en la actualidad. En el futuro, el diseño del barco puede acomodar modernizaciones que permiten que los buques propulsados por GNL operen con metanol verde. MSC Cruceros se compromete a desplegar combustibles renovables directos y acelerar la transición energética a cero emisiones netas.

La finalización exitosa de este viaje envía una señal clara de que las operaciones marinas de cero emisiones netas de GEI son posibles hoy en día si se dispone de combustibles alternativos. Los datos y la información recopilada durante el viaje se utilizarán para optimizar los barcos existentes en la flota, reduciendo aún más la intensidad de las emisiones en toda la flota de MSC Cruceros.

Michele Francioni, Vicepresidente Senior de Optimización de la División de Cruceros de MSC Group, comentó: "Estamos extremadamente orgullosos de este logro, que demuestra que los cruceros netos cero son posibles hoy en día. Nuestros ingenieros a bordo y nuestra tripulación dirigida por el capitán Battinelli hicieron un trabajo fantástico optimizando la operación del barco. El MSC Euribia realmente tiene el diseño de crucero más eficiente energéticamente hasta la fecha, pero necesitamos una mayor disponibilidad de combustibles renovables para la industria marítima en general para repetir constantemente esta hazaña. Con el nivel adecuado de apoyo de los gobiernos y las instituciones internacionales para incentivar la aceleración de los avances tecnológicos y la disponibilidad de combustibles renovables, la industria puede lograr un crucero de cero emisiones netas para 2050".

La reciente firma de una Carta de Intención ("LOI") entre MSC Cruceros y Gasum, un proveedor de combustible proporcionará a MSC acceso a gas sintético licuado, o e-LNG, un combustible renovable producido a partir de hidrógeno, creado por hidrólisis con energía renovable y carbono capturado.

Linden Coppell, Vicepresidente de Sustentabilidad y ESG de MSC Cruceros, dijo: La asociación con Gasum nos permitirá acceder a combustibles nuevos y más limpios necesarios para dar un paso significativo hacia el crucero neto cero. Necesitamos más proveedores como Gasum para intensificar y apoyar a nuestra industria. Estamos listos y esperando comprar más de estos nuevos combustibles. Mientras tanto, continuaremos aprendiendo de los datos del viaje del MSC Euribia con cero GEI neto y utilizaremos estos hallazgos como punto de referencia para entregar nuestro próximo buque de GNL".

Asimismo, las aguas residuales se tratan con una calidad muy alta que es de un mejor nivel que muchos sistemas de tratamiento de aguas residuales municipales costeras en todo el mundo. La tecnología cumple con los estándares internacionales más estrictos de la OMI, incluido el llamado estándar báltico. Sistemas avanzados de gestión de residuos para reducir, reutilizar y reciclar los residuos generados a bordo.